Bonn und Troisdorf müssen noch viele Jahre auf den geplanten Vollbetrieb der Flughafen-S-Bahn warten. Im Juli 2026 rechnet die Deutsche Bahn mit der entscheidenden Brücke erst in den 2040er-Jahren. Das Überwerfungsbauwerk fehlte in der ursprünglichen Projektplanung. Es soll Züge künftig kreuzungsfrei auf die Strecke zum Flughafen führen. Deshalb startet der Verkehr am 13. Dezember 2026 nur mit einem Übergangskonzept. Fahrgäste erhalten mehr Verbindungen, jedoch noch keinen stabilen 20-Minuten-Takt nach Köln. Zugleich will Bonn den direkten Flughafenbus SB60 einstellen.
Flughafen-S-Bahn braucht zusätzliche Brücke in Troisdorf
Die Planungen für die S13 laufen seit 1997, während die Hauptbauarbeiten im November 2016 begannen. Die Bahn erweitert weniger als 15 Kilometer Bestandsstrecke zwischen Troisdorf und Bonn-Oberkassel. Außerdem entstehen neue Gleise, Stationen, Brücken, Stellwerke und Lärmschutzanlagen. Ende 2026 sollen rund 80 Prozent der Ausbaustrecke bis Bonn-Beuel nutzbar sein. Die Bahn erreicht diesen Abschnitt zwei Jahre früher als zuletzt angekündigt.
Bild: Shutterstock
Das fehlende Überwerfungsbauwerk liegt am Bahnknoten Troisdorf. Dort treffen Züge aus Bonn, dem Siegtal, Köln und vom Flughafen aufeinander. Ohne Brücke müssen einzelne Fahrwege jedoch weiterhin auf gleicher Höhe kreuzen. Verspätete Züge können dadurch andere Verbindungen blockieren. DB-Projektleiter Jens Sülwold hält eine Eröffnung vor den 2040er-Jahren inzwischen für unwahrscheinlich. Zuvor galt noch die zweite Hälfte der 2030er-Jahre als möglicher Zeitraum.
Übergangskonzept ersetzt den versprochenen Zielbetrieb
Ab Dezember 2026 soll zunächst ein Mischbetrieb die neuen Gleise nutzen. Eine S27 pendelt deshalb stündlich zwischen Troisdorf und Bonn-Beuel. Zusätzlich fährt eine S12 pro Stunde nach Bonn-Beuel statt ins Siegtal. Die RB27 bedient ebenfalls alle neuen Halte. Einen zusätzlichen Halt des RE8 in Bonn-Vilich prüfen die Beteiligten noch.
Später soll die S13 zweimal pro Stunde von Bonn-Beuel über den Flughafen nach Köln fahren. Für diesen Betrieb braucht die Region jedoch ausreichend Fahrzeuge und freie Trassen. Der endgültige 20-Minuten-Takt verlangt außerdem den Ausbau des Kölner S-Bahn-Knotens. Hinzu kommt die neue Brücke in Troisdorf. Damit bleibt die Flughafen-S-Bahn trotz neuer Infrastruktur über Jahre hinter dem ursprünglichen Ziel zurück.
Direkter Flughafenbus soll trotzdem verschwinden
Die Linie SB60 verbindet den Bonner Hauptbahnhof derzeit ohne Umstieg mit dem Flughafen Köln/Bonn. Der Bus fährt außerdem im 30-Minuten-Takt und bedient zentrale Bereiche der Innenstadt. Bonn will die Verbindung zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2026 einstellen. Die Stadt verweist auf den neuen Bahnverkehr über Bonn-Beuel und Bonn-Vilich. Reisende aus der Innenstadt müssen dann jedoch zunächst den Rhein überqueren und anschließend umsteigen.
Auch südlich von Bonn-Beuel bleibt das Ausbauprojekt unvollständig. Die Hauptarbeiten bis Bonn-Oberkassel sollen nach aktueller Planung erst nach 2030 beginnen. Währenddessen nutzt die Bahn die fünfmonatige Sperrung der rechten Rheinstrecke für zahlreiche Bauarbeiten. Neue Gleise und Haltepunkte verbessern zwar das Angebot. Die entscheidende Entflechtung für die Flughafen-S-Bahn folgt jedoch voraussichtlich erst mehr als 40 Jahre nach dem Planungsbeginn.
Verfasser: Blackout News
Verwendete Quellen: RTL (23.07.26) – Airliners (21.07.26) – Bahnknoten Köln (14.07.26)
Lesen Sie auch:
- 5G im Zug verzögert sich: Streit bremst schnelles Internet bei der Bahn
- Bonn verliert mit DHL Express einen der größten Gewerbesteuerzahler – Rückschlag mit Ansage
- Trotz Führungswechsel bei der Deutschen Bahn: Krise wird trotz neuer Chefin immer schlimmer
- Bahnfunk-Ausfall rückt Huawei-Technik im deutschen Schienennetz in den Fokus