Trotz des grünen Politikers Robert Habeck an der Spitze kann Deutschland seine Klimaziele nicht erreichen. In den letzten Monaten hat die Regierung bedeutende Klimapolitiken abschwächen müssen. Trotz Milliardensubventionen zur Förderung erneuerbarer Energien verläuft der Fortschritt äußerst langsam (Bloomberg: 25.10.23).
Deutsche Klimapolitik in der Krise: Habecks Versagen trotz Milliardensubventionen
Vizekanzler Robert Habeck ist für Energie und Klima zuständig. Er hat gesehen, dass so gut wie jeder Versuch, die Emissionen zu reduzieren, wirtschaftlichen Bedenken oder Wählerfrustrationen zum Opfer gefallen ist. Die Regierungskoalition hat zur Halbzeit ihrer Amtszeit Hunderte Milliarden Euro für den Umweltschutz ausgegeben. Dennoch hinkt sie immer noch hinter ihren Versprechen zur Senkung der Treibhausgasemissionen zurück.
Habeck musste zugeben, dass das Ziel, die Emissionen bis 2030 um zwei Drittel im Vergleich zu 1990 zu reduzieren, wahrscheinlich nicht erreichbar ist. Der Betrag, um den es verfehlt wird, ist erheblich.
Die Koalition konnte politische Maßnahmen umsetzen, die das Land seinen Zielen näher bringen werden. Dennoch hat sie auch bedeutende Rückschläge erlitten. Darunter eine abgeschwächte Verbannung von fossilen Heizsystemen und eine verstärkte Nutzung von Kohle. Der langsame Fortschritt steht im Kontrast zu Deutschlands Bemühungen, China und andere fossilabhängige Länder dazu zu bewegen, mehr für den Umweltschutz zu unternehmen.
„Mit jeder Aufweichung, jeder Einschränkung wird das Ziel noch unwahrscheinlicher zu erreichen, als es ohnehin schon war“, äußerte Detlef Fischer, Leiter des Verbands der Energie- und Wasserwirtschaft Bayern. Energie und Klima sind immer noch wichtige Anliegen der deutschen Politiker. Doch seit den Wahlen im Jahr 2021 ist die öffentliche Unterstützung für die Regierungsparteien erheblich gesunken.
Deutschlands Stromerzeugung – Hohe CO₂-Emissionen trotz Milliardensubventionen für erneuerbarer Energien
Deutschland verursacht ein Viertel der energiebedingten Kohlendioxidverschmutzung in der Europäischen Union, so viel wie Italien und Polen zusammen. Das liegt vor allem an der fossilienabhängigen deutschen Stromerzeugung.
Simone Peter, Leiterin des Bundesverbands Erneuerbare Energie, lobt die aktuelle Regierungskoalition für ihre Förderung sauberer Alternativen. In den letzten 10 Jahren hat sich die Produktion von Wind- und Solarenergie fast verdoppelt, insbesondere Photovoltaik in den letzten beiden Jahren. Dennoch bleibt die Stromerzeugung der größte Emissionsverursacher des Landes. Deutschland plant erst für 2038 den Kohleausstieg – später als die meisten europäischen Länder. Bemühungen, dieses Datum vorzuziehen, stocken. Umweltfreundlichere Alternativen erfordern Zeit und Investitionen, die einige Unternehmen derzeit scheuen, besonders angesichts höherer Kreditkosten. Die DIHK betont auch die Notwendigkeit einer Infrastruktur zum Stromtransport und -speicherung.
Deshalb erscheint Deutschlands Ziel, bis 2030 mindestens 80 % des Stroms aus erneuerbaren Quellen zu beziehen, unrealistisch, so Graham Weale, Energieökonom an der Ruhr-Universität Bochum.
Polen hat zwar noch nicht offiziell die EU-Verpflichtung zur Klimaneutralität bis 2050 unterstützt, verzeichnete jedoch 2022 den größten Rückgang der Emissionen in der EU. Dies geschah durch Reduzierung der Kohleverwendung und das Wachstum des Solarstrommarktes.
Wohnungssektor in Deutschland: Klimaziele gefährdet, trotz Emissionsreduktion
In Deutschland tragen Gebäude zwar weniger zur Emission bei als Hersteller, aber viele von ihnen sind alt und schlecht isoliert. Etwa 75 % der Haushalte werden mit Gas oder Öl beheizt.
Früher in diesem Jahr schlug Habeck vor, ab 2024 neue Heizsysteme, die auf fossilen Brennstoffen basieren, zu verbieten. Dieser Schritt hätte erheblich zur Emissionsreduzierung beigetragen. Aufgrund von Protesten wegen der hohen Kosten wurde die Maßnahme abgeschwächt. Sie wird nur etwa drei Viertel der geplanten Emissionsminderung erreichen. Die Ziele für saubere Energie in kommunalen Heiznetzen wurden ebenfalls von ursprünglich 50 % bis 2030 auf kürzlich 30 % reduziert. Die Koalition legte auch Pläne für strengere Effizienzstandards für neue Gebäude auf Eis, während es in der Baubranche eine Krise und Wohnungsmangel gibt.
Im Gegensatz dazu liegt Italien, der zweitgrößte Umweltverschmutzer der EU, im Plan, seine Ziele für 2030 zu erreichen – hauptsächlich dank eines Programms zur Steigerung der Energieeffizienz von Gebäuden, so die Internationale Energieagentur.
Verkehrssektor in Deutschland – Klimaziele verfehlt, trotz Milliardensubventionen für Elektroautos
Während die Regierung Strategien für Energie und Wohnen präsentiert hat, bleibt der Verkehrssektor zurück. Nach einem pandemiebedingten Rückgang steigen die Straßenemissionen in den letzten zwei Jahren wieder.
Die Regierung führte in diesem Jahr ein preisgünstiges landesweites öffentliches Verkehrsticket ein, um den Umstieg von Privatfahrzeugen zu fördern. Aber Schätzungen des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen deuten darauf hin, dass es nur etwa 5 % der Autofahrten ersetzt hat. Die Gruppe argumentiert, dass mehr getan werden muss, um den öffentlichen Verkehr in kleineren Städten und ländlichen Gebieten auszubauen. Viele Deutsche verlassen sich weiterhin auf Verbrennungsmotoren. Die Reduzierung dieser Fahrzeuge bis 2025 ist nötig, um Klimaziele zu erreichen. Dies erscheint derzeit „unwahrscheinlich“, so der Deutsche Rat für Experten für Klimawandel im Novemberbericht. Bedenken wurden geäußert, dass alte Autos weiterhin genutzt werden, selbst wenn neue Elektrofahrzeuge gekauft werden.
Deutschland hat auch in diesem Jahr versucht, ein EU-weites Verkaufsverbot für Verbrennungsmotorfahrzeuge nach 2035 zu ändern. Die Regierung forderte eine Ausnahme für Autos mit E-Kraftstoffen. Experten halten dies für nicht energieeffizient. Gleichzeitig werden nicht nur einzelne Politiken den Fortschritt beeinflussen. Deutschland hat auch seine Gesamtstrategie zur Emissionsreduzierung geändert und konzentriert sich auf wirtschaftsweite Ziele anstelle von Sektoren. Dieser neue Ansatz wird es den umweltbelastendsten Industrien erleichtern, mit minimalen Veränderungen davonzukommen, solange anderswo Fortschritte erzielt werden, was von der Autoindustrie begrüßt wurde. „Als reiches, entwickeltes Land mit historischer Verantwortung tut Deutschland immer noch zu wenig“, sagte Hanna Fekete, Mitbegründerin des New Climate Institute.
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