Die Schifffahrt trägt fast 3 % der globalen CO₂-Emissionen bei und steht unter Druck von Investoren und Umweltschützern, um sauberere Energiequellen zu finden, darunter Ammoniak, Methanol und Wind. Jetzt erforscht die maritime Industrie erforscht die Nutzung von Kernbrennstoffen zur Energieversorgung von Handelsschiffen. Fortschritte in der Technologie eröffnen diese Möglichkeit, wie von Branchenvertreter berichten. Praktikable Lösungen mit Kernbrennstoff für Schiffe könnten bereits in zehn Jahren zum Einsatz kommen (marinelink: 27.09.23).
Revolutionäre Entwicklung: Atomkraft für saubere Schifffahrt in greifbarer Nähe
In der Vergangenheit wurde Kernenergie zur Energieversorgung militärischer U-Boote und Eisbrecher genutzt. Die Nutzung auf Handelsschiffen war jedoch aufgrund der hohen Kosten und der Zurückhaltung der Versicherungsunternehmen, Schiffe in Handelshäfen abzusichern, begrenzt. Dabei wurden die damit verbundenen Risiken nicht ausreichend geklärt.
Eine Umfrage der International Chamber of Shipping im Mai zeigt ein gesteigertes Interesse an Kernbrennstoff im Vergleich zu 2021. Einige glauben, dass atomgetriebene Handelsschiffe in den nächsten zehn Jahren rentabel sein könnten.
Kleine und seriengefertigte Reaktoren für den Schiffsbetrieb sind weniger leistungsstark und verbrauchen weniger Kernbrennstoff im Vergleich zu herkömmlichen Kernkraftwerken.
Ein Sprecher des italienischen Schiffbauers Fincantieri betont, dass die Entwicklung modularer Kernreaktoren der vierten Generation den Weg für zukünftige Anwendungen auf Schiffen ebnet. Allerdings wird erwartet, dass es etwa ein Jahrzehnt dauern wird, bis der Proof of Concept abgeschlossen ist.
Fincantieri zeigt Interesse an der Entwicklung dieser Technologien, um Schiffe zu dekarbonisieren, insbesondere Kreuzfahrtschiffe, Marineschiffe und Spezialschiffe.
Kernenergie auf See: Zukunft der Schifffahrt und ihre Herausforderungen
RINA, ein führendes italienisches Schiffszertifizierungsunternehmen, kooperiert mit Fincantieri und einem Nukleartechnologieunternehmen. Gemeinsam führen sie eine Machbarkeitsstudie durch, um die Nutzung von Kernbrennstoff zu erforschen.
Containerschiffe mit hohem Energiebedarf könnten potenziell von Kernbrennstoff profitieren. Die Produktion wird voraussichtlich in sieben bis zehn Jahren realisierbar sein.
Die öffentliche Meinung und Bedenken bezüglich der Verwendung von Kernbrennstoffen sind eine Hürde, so der CEO von RINA, Ugo Salerno.
Es gibt Risiken hinsichtlich der Montage eines kleinen Reaktors auf einem Schiff und der möglichen Strahlenbelastung. Sicherheitsmaßnahmen bei der Bewegung des Schiffes, Eigentumsfragen und zusätzliche Sicherheitsanforderungen auf See sind ebenfalls wichtige Aspekte, wie Branchenquellen berichten.
Ein britisches Unternehmen namens CORE POWER entwickelt derzeit einen Prototyp für einen fortschrittlichen Kernreaktor. Dieser Reaktor verwendet geschmolzenes Salz als Kühlmittel und flüssigen Brennstoff anstelle von festem Brennstoff.Dieser Typ von Kernspaltungsreaktoren vermischt Brennstoff und Kühlmittel in flüssigem Brennstoffsalz, was das Risiko eines Kühlmittelverlusts eliminiert.
Der CEO von CORE POWER, Mikal Boe, hat angekündigt, dass sie voraussichtlich zwischen 2032 und 2035 den ersten Demonstrations-Schritt machen werden. Ihr Ziel ist es, einen sauberen und grünen Übergang zu fördern, bei dem Atomkraft eine wichtige Rolle spielen soll.
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