Chinesische Batteriehersteller haben ihre Führungsposition auf dem globalen Markt ausgebaut. Die beiden größten Hersteller haben zusammen einen Marktanteil von 50 Prozent erreicht. Damit sind sie ihren südkoreanischen und japanischen Konkurrenten voraus. CATL, ein Lieferant von Automobilherstellern wie Tesla und Volkswagen, hat den Absatz von Batterien in den 11 Monaten bis Ende November mehr als verdoppelt. Insgesamt erreichte CATL eine Produktion von 165,7 Gigawattstunden Speicherkapazität. Das ist genug für etwa 3,3 Millionen Elektrofahrzeuge, die in etwa der durchschnittlichen Größe entsprechen (FT: 04.01.23).
Chinesische Batteriehersteller verbessern Marktanteil
Chinesische Unternehmen, die Batterien herstellen, haben ihren Marktanteil verbessert und sind damit weltweit die größten Hersteller. Ihr Marktanteil hat sich von 32,2 Prozent im Jahr 2021 auf 37,1 Prozent erhöht. Der Batterieabsatz von BYD, dem zweitgrößten Zellhersteller und Elektrofahrzeughersteller in China, hat sich im gleichen Zeitraum fast verdreifacht. BYD produzierte Batterien mit einer Speicherkapazität von insgesamt 60 GWh. Dies hat der Firma einen Marktanteil von 13,6 Prozent eingebracht. Der Erfolg der chinesischen Batteriehersteller ist auf das schnelle Wachstum des heimischen Marktes für Elektrofahrzeuge zurückzuführen.
Bild: Giorno2, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Voraussichtliches Wachstum der Elektroautoverkäufe in China verlangsamt sich
Die China Passenger Car Association erwartet, dass sich das Wachstum der Elektroautoverkäufe in China in diesem Jahr auf 30 Prozent verlangsamen wird, nachdem es sich 2022 auf 6,4 bis 6,5 Millionen Fahrzeuge verdoppelt hat. Dies ist auf den Rückzug von Subventionen zurückzuführen. Viele Analysten haben vorhergesagt, dass der Marktanteil von CATL und BYD sinken wird, wenn der Wettbewerb im In- und Ausland zunimmt, aber bisher ist dies noch nicht eingetreten. LG Energy Solution und Panasonic aus Südkorea und Japan haben in den ersten 11 Monaten des Jahres 2022 ein Wachstum von weniger als 10 Prozent verzeichnet, während BYD die südkoreanische LG als weltweit zweitgrößten Hersteller verdrängt hat.
CATL bleibt führend durch Technologieentwicklung, Lieferkette, Skaleneffekte und Autoherstellerbeziehungen
Kevin Shang, Analyst für Energiespeicher bei der Beratungsfirma Wood Mackenzie, sagte, dass die Stärken von CATL in der Technologieentwicklung, der Kontrolle der Lieferkette, Skaleneffekten und den Beziehungen zu Autoherstellern dafür gesorgt haben, dass das Unternehmen eine führende Position hat. „Innovation ist eine Schlüsselwaffe auf dem Markt“, sagte Shang. „Kurzfristig wird CATL seine dominierende Position durch mehr Aufwand halten, aber langfristig wird das Unternehmen der Konkurrenz durch südkoreanische Unternehmen und der US-Politik für saubere Energie ausgesetzt sein.“
Chinesische Batteriehersteller profitieren von hohen Rohstoffpreisen und Modelleinführungen
Die Daten von SNE zeigen die installierte Batteriekapazität der verkauften Elektroautos, weshalb das Ranking von den Modellanläufen der Automobilhersteller beeinflusst wird, mit denen sie Lieferbeziehungen unterhalten. Ein weiterer Faktor für das Wachstum der chinesischen Batteriehersteller war die Verknappung und die hohen Preise von Rohstoffen wie Nickel und Lithium, die die Einführung von billigeren chinesischen Batterien durch europäische Autohersteller wie Volkswagen und Volvo gefördert haben, sagte SNE.
CATL übersteht Belastungen und expandiert international
CATL hat einige der Belastungen überstanden, denen Batteriehersteller durch steigende Rohstoffpreise ausgesetzt sind, wobei sich der Nettogewinn im zweiten und dritten Quartal nach einem unerwarteten Rückgang im ersten fast verdreifachte. Trotzdem ist der Aktienkurs im Laufe des Jahres als Teil einer breiteren Talfahrt unter den chinesischen Technologieaktien um 30 Prozent gesunken und hat die Marktkapitalisierung des Unternehmens auf etwa 140 Milliarden US-Dollar gebracht. CATL wird trotzdem seine Dominanz in der Branche durch die internationale Expansion in Europa und Nordamerika vertiefen. Das Unternehmen hat im vergangenen Monat mit der Produktion von Zellen aus seiner deutschen Batterieanlage begonnen, der ersten außerhalb Chinas, der eine riesige 100-GWh-Anlage in Ungarn folgen wird.
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