Deutschland, August 2026 – Der Stellenabbau in der Autoindustrie beschleunigt sich und drückt die Beschäftigung auf den niedrigsten Stand seit 2005. Ende Juni arbeiteten nur noch 691.500 Menschen bei Herstellern und Zulieferern, 42.300 weniger als ein Jahr zuvor. Auslöser sind Sparprogramme, schwache Absatzmärkte, wachsender Wettbewerb aus China und hohe Kosten am Standort Deutschland. Besonders betroffen sind Zulieferer, während weitere Kürzungen bei BMW, Porsche, Volkswagen, Bosch und ZF bereits angekündigt oder in Vorbereitung sind.
Zulieferer verlieren besonders viele Arbeitsplätze
Am stärksten trifft der Stellenabbau die Hersteller von Teilen und Zubehör. Dort sank die Beschäftigung binnen eines Jahres um 7,6 Prozent. Bei den Fahrzeugherstellern fiel die Zahl der Arbeitsplätze zugleich um 6,1 Prozent. Dagegen wuchs die kleinere Sparte für Karosserien, Aufbauten und Anhänger um zehn Prozent auf 42.800 Beschäftigte.
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Auch außerhalb der Autobranche schrumpft die industrielle Beschäftigung. Im gesamten Verarbeitenden Gewerbe sank sie binnen eines Jahres um 2,7 Prozent auf 5,29 Millionen Menschen. Der Maschinenbau beschäftigte Ende Juni noch 905.900 Menschen und bleibt damit der größte deutsche Industriezweig nach Beschäftigtenzahl. Die Autoindustrie folgt trotz des starken Rückgangs weiterhin auf Platz zwei.
Stellenabbau folgt auf schwächere Absatzmärkte und Strukturwandel
Die Entwicklung hat mehrere Ursachen, die gleichzeitig wirken. Deutsche Hersteller verlieren Marktanteile in China und treffen auch in Europa stärker auf chinesische Wettbewerber. Zusätzlich belasten US-Zölle das Exportgeschäft, während die Umstellung auf Elektromobilität hohe Investitionen verlangt. Gerade Zulieferer müssen deshalb gleichzeitig neue Technik finanzieren und rückläufige Geschäfte mit klassischen Antrieben verkraften.
Die Sparprogramme großer Konzerne zeigen jedoch, dass die Beschäftigtenstatistik noch nicht das Ende der Entwicklung abbildet. BMW will seine weltweite Belegschaft bis Ende 2027 um rund 8.000 Stellen verkleinern, wobei mehrere Tausend Jobs in Deutschland entfallen sollen. Porsche plant bis 2035 insgesamt rund 9.000 Stellen weniger. Volkswagen prüft laut Reuters eine deutliche Ausweitung seiner Einschnitte und mögliche Werksschließungen in Deutschland.
VDA erwartet bis 2035 insgesamt 225.000 Jobs weniger
Der Verband der Automobilindustrie rechnet deshalb mit einem weiteren Stellenabbau in Deutschland. Nach seiner Prognose könnten bis 2035 rund 225.000 Arbeitsplätze gegenüber 2019 verschwinden, falls sich die Rahmenbedingungen nicht deutlich verbessern. Der VDA hatte zuvor mit rund 190.000 Stellen gerechnet. Seit 2019 seien nach seiner Berechnung bereits etwa 100.000 Arbeitsplätze verloren gegangen.
Damit entwickelt sich die Beschäftigung schneller nach unten, als die Branche noch vor wenigen Jahren erwartet hatte. Besonders kritisch ist, dass neue Arbeitsplätze nach Einschätzung des VDA zunehmend außerhalb Deutschlands entstehen. Hohe Arbeitskosten, Bürokratie und schwächere Investitionsbedingungen verstärken diese Verlagerung. Die aktuellen 691.500 Beschäftigten markieren deshalb nicht nur einen statistischen Tiefstand, sondern auch eine tiefgreifende Verschiebung der industriellen Wertschöpfung.
Verfasser: Blackout News
Verwendete Quellen: Welt (14.08.26) – Reuters (29.07.26) – Automobil Produktion (29.07.26)
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