Wer in Deutschland ein neues Elektroauto kauft, trägt derzeit ein deutlich höheres Verlustrisiko als beim Kauf eines vergleichbaren Verbrenners. Das zeigt eine Analyse der Online-Gebrauchtwagen-Plattform Carvago, die auf einer großen Datenstichprobe aus deutschen Inseraten basiert. Verglichen wurden zehn Paare aus ähnlichen Elektroautos und Verbrennermodellen. Maßstab waren die Anschaffungspreise von Ende 2022 und die Medianpreise dreijähriger Gebrauchtwagen im vierten Quartal 2025. Das Ergebnis ist eindeutig: In allen zehn Vergleichspaaren fiel der Wertverlust bei den E-Autos höher aus als bei den jeweiligen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Einzelne Modelle verloren in nur drei Jahren fast 70 Prozent ihres Neuwerts.
Carvago vergleicht den Wertverlust von E-Autos mit ähnlichen Verbrennern
Die Untersuchung stammt nicht von einem Hersteller oder Verband, sondern von Carvago, einer tschechischen Online-Plattform für Gebrauchtwagen. Das Unternehmen stellte zehn Vergleichspaare aus ähnlichen Modellen zusammen. Dazu zählen etwa Hyundai Kona und Kona Electric, Audi Q8 und Q8 e-tron, Mercedes E-Klasse und EQE sowie VW Golf und ID.3. Auf dieser Basis werteten die Analysten deutsche Inserate aus und setzten die früheren Kaufpreise zu den heutigen Medianpreisen dreijähriger Fahrzeuge ins Verhältnis.
Besonders hart traf es in dieser Auswertung die Mercedes EQE Limousine. Sie verlor laut Carvago 69,7 Prozent ihres Neuwerts, während die vergleichbare Mercedes E-Klasse auf 49,3 Prozent kam. Auch der Citroën e-Berlingo mit 57,9 Prozent, der Porsche Taycan mit 56,6 Prozent und der Peugeot e-208 mit 53,6 Prozent lagen klar über ihren Verbrenner-Pendants. Der VW ID.3 verlor 51,2 Prozent, während der Golf 41,3 Prozent einbüßte. Selbst dort, wo der Abstand kleiner ausfällt, bleibt das Muster klar: Das Elektroauto verliert stärker an Wert.
Der schnelle Technikfortschritt treibt den Wertverlust nach oben
Der Hauptgrund liegt im raschen technischen Wandel. Batterien, Reichweite, Ladeleistung und Software entwickeln sich bei E-Autos deutlich schneller weiter als klassische Antriebstechnik bei Verbrennern. Dadurch wirken viele Stromer schon nach wenigen Jahren technisch alt, obwohl sie im Alltag weiter problemlos nutzbar sind. Genau das drückt die Wiederverkaufswerte. Carvago verweist außerdem auf eine gewisse Zurückhaltung bei einem Teil der Gebrauchtwageninteressenten gegenüber Batteriefahrzeugen, was den Wertverlust zusätzlich verschärft.
Für Käufer neuer Elektroautos ist das die eigentliche Warnung. Wer heute einen hohen Kaufpreis bezahlt, muss damit rechnen, dass ein großer Teil dieses Werts schon nach drei Jahren verschwunden ist. Das trifft Neuwagenkäufer besonders hart, weil die untersuchten E-Autos laut Carvago teils sogar deutlich geringere Laufleistungen hatten und trotzdem stärker an Wert verloren. Viele weichen deshalb auf Leasing aus, jedoch steckt der erwartete Wertverlust bereits in den Monatsraten. Der Markt sendet damit ein klares Signal: Der technologische Fortschritt bei E-Autos treibt die Entwicklung voran, entwertet jedoch zugleich viele neue Fahrzeuge schneller als vergleichbare Verbrenner.
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