Der schwedische Autobauer Volvo Cars hat in Göteborg einen massiven Geschäftseinbruch gemeldet. Absatzprobleme in China, US-Zölle und Schwierigkeiten bei der Elektroautoproduktion belasten den Konzern erheblich. Im dritten Quartal entstand ein operativer Verlust von 5,6 Milliarden schwedischen Kronen, umgerechnet rund 504 Millionen Euro. Der Umsatz sank um 23 Prozent, während die Aktie zeitweise fast 30 Prozent verlor. Deshalb kündigte Volvo weitere 2.500 Stellenstreichungen an, davon rund 2.000 in Schweden. Zusammen mit den bereits 2025 angekündigten Kürzungen sollen insgesamt 5.500 Positionen entfallen. Gleichzeitig verzögern Probleme mit der Batteriefertigung die Produktion des neuen Elektro-SUV EX60.
Bild: Shutterstock
Volvo rutscht nach Verlust in eine schwere Krise
Die aktuellen Geschäftszahlen dokumentieren einen dramatischen Ergebnisrückgang. Im Vorjahresquartal erwirtschaftete Volvo noch einen operativen Gewinn von 6,4 Milliarden Kronen. Nun steht ein Verlust von 5,6 Milliarden Kronen in der Bilanz. Der Quartalsumsatz sank von 86,4 auf 66,9 Milliarden Kronen. Außerdem verschlechterte sich der freie Cashflow auf minus 8,9 Milliarden Kronen, umgerechnet rund 800 Millionen Euro. Damit verzeichnet der Konzern nicht nur einen Gewinneinbruch, sondern auch einen erheblichen Mittelabfluss.
Besonders problematisch ist diese Entwicklung angesichts der milliardenschweren Investitionen in die Elektrifizierung. Volvo entwickelte neue Fahrzeugplattformen, Batteriesysteme und elektrische Antriebe. Dennoch erwirtschaftet der Konzern derzeit nicht die erhofften Erträge. Hinzu kommen sinkende Verkaufserlöse und ein verschärfter internationaler Preiswettbewerb. Die Börse reagierte deshalb mit massiven Kursverlusten. Am 23. Oktober verlor die Aktie zeitweise fast 30 Prozent und erreichte ein Rekordtief.
Elektrostrategie korrigiert – EU-Verbrenner-Aus weiter unterstützt
Bereits im September 2024 musste Volvo seine ursprüngliche Elektrostrategie korrigieren. Zuvor hatte der Hersteller angekündigt, ab 2030 ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge verkaufen zu wollen. Doch die Nachfrage entwickelte sich schwächer als erwartet. Auch der schleppende Ausbau der Ladeinfrastruktur erschwerte die Umsetzung. Deshalb änderte Volvo seine Planung. Bis 2030 sollten Elektroautos und Plug-in-Hybride zusammen 90 bis 100 Prozent der Verkäufe erreichen. Ein begrenzter Anteil an Mildhybriden blieb damit weiterhin möglich.
Bemerkenswert ist die damalige Positionierung gegenüber der europäischen Politik. Nur 26 Tage nach der Kurskorrektur unterstützte Volvo weiterhin die strengen EU-CO₂-Vorgaben für Neuwagen ab 2035. Der damalige Konzernchef Jim Rowan setzte sich für die Beibehaltung dieser Regelung ein. Volvo beanspruchte somit selbst mehr unternehmerischen Spielraum, während das Unternehmen an verbindlichen europäischen Emissionszielen festhalten wollte. Allerdings unterscheiden sich das interne Unternehmensziel für 2030 und die gesetzlichen EU-Vorgaben für 2035. Dennoch verdeutlicht diese Entwicklung den Konflikt zwischen langfristigen politischen Vorgaben und wirtschaftlichen Marktbedingungen.
Batterieprobleme bremsen die Produktion des Elektro-SUV EX60
Ausgerechnet das neue Elektro-SUV EX60 bereitet dem Hersteller erhebliche Schwierigkeiten. Obwohl mehr als 50.000 Bestellungen aus Europa vorliegen, läuft die Produktion deutlich langsamer als geplant. Seit dem Produktionsbeginn im April entstanden lediglich rund 5.000 Fahrzeuge. Bis Ende September waren davon erst etwa 1.500 ausgeliefert. Besonders die Batteriefertigung verursacht Probleme und verhindert bislang den vorgesehenen Produktionshochlauf. Dabei sollte gerade dieses Modell die Position des Herstellers im europäischen Elektroautomarkt stärken.
Volvo setzt beim EX60 auf eine neuartige Fahrzeugarchitektur mit strukturell integrierter Batterie. Das Konzept soll langfristig Kosten senken und technische Vorteile ermöglichen. In der Fertigung verursacht die anspruchsvolle Konstruktion jedoch erhebliche Verzögerungen. Dadurch verschieben sich Auslieferungen und erwartete Einnahmen. Gleichzeitig hat der Hersteller bereits hohe Entwicklungskosten getragen. Für Volvo entsteht deshalb ein zusätzliches wirtschaftliches Problem, obwohl zahlreiche Kundenbestellungen vorliegen.
China-Geschäft bricht ein – weitere 2.500 Stellen fallen weg
In China verlor Volvo gegenüber dem Vorjahresquartal nahezu die Hälfte seines Umsatzes. Dort konkurriert der Hersteller mit chinesischen Marken, die moderne Elektroautos häufig deutlich günstiger anbieten. Besonders bemerkenswert ist diese Entwicklung, weil Volvo mehrheitlich zum chinesischen Geely-Konzern gehört. Gleichzeitig erschweren US-Zölle und weggefallene Kaufanreize das Geschäft in Nordamerika. Europa entwickelte sich dagegen vergleichsweise stabil. Weltweit stieg der Anteil vollelektrischer Volvo-Fahrzeuge sogar von 22 auf 32 Prozent. Dennoch reichte diese Entwicklung nicht aus, um die wirtschaftlichen Verluste auszugleichen.
Die Folgen treffen nun erneut die Beschäftigten. Bereits 2025 hatte Volvo den Abbau von rund 3.000 Positionen angekündigt. Weitere 2.500 sollen bis Mitte 2027 entfallen, darunter rund 2.000 in Schweden. Allerdings betreffen die Maßnahmen auch externe Berater, freiwillige Austritte und künftig unbesetzte Stellen. Zusätzlich will der Konzern weitere fünf Milliarden Kronen einsparen. Damit verschärft sich der Personalabbau, während die erwarteten Erträge aus der Elektro-Offensive weiter auf sich warten lassen. Die Entwicklung zeigt, wie teuer eine strategische Neuausrichtung werden kann, wenn Absatzmärkte, Produktionskapazitäten und Kosten nicht wie geplant zusammenpassen.
Verfasser: Blackout News
Verwendete Quellen: Volvo Cars (23.10.26) – Euronext Markets (23.10.26) – Autocar (23.10.26)
Lesen Sie auch:
- Im Schatten des VW-Debakels: Volvo kippt Elektro-Plan und will weiter Verbrenner bauen
- Volvo trennt sich von seiner Elektroauto-Tochter Polestar aufgrund hoher Verluste
- Keine Batteriezellen von Novo Energy – Volvo stoppt Batteriefabrik in Göteborg
- Ford kippt Milliardenprojekt und stampft großen Elektro-SUV ein